Spärrremmen är ett till synes enkelt verktyg. Men det finns mycket komplexitet under ytan! Spärrremmar är mycket bekanta för flaktruckförare, som använder dem för att fästa allt från stålspolar till landskapsprodukter. Man kan till och med säga att spärrremmen är en av de viktigasteverktyg för lastkontrollen lastbilschaufför kan ha ombord. Men det finns fortfarande mycket att veta om dessa remmar, hur de är gjorda, hur de är rankade och så vidare.
Spärrremmen kallas ävenratchet slipsrem, är en platt 1"-4" bred rem av polyesterband. De används för att säkra last till insidan av flakvagnar, påhängsvagnar eller L-spårs- eller E-spårsystem. Även under en ojämn resa kan dessa remmar förhindra att varorna skakar eller lossnar under transporten.
Vad är intressant med spärrremmar
Som en ledande leverantör av lastkontrollprodukter för lastbilschaufförer tyckte vi att det kunde vara intressant att hjälpa våra kunder att testa sina kunskaper om spärrbälten. Här är några intressanta saker om dessa mycket användbara verktyg som du kanske eller kanske inte känner till.
A. Webbing
1. Skillnaden i bandmaterial
Polyestermaterialet från vilket spärrbältet är tillverkat kallas band i branschen. Om du observerar på distans kanske du har märkt att bandet på spärrbältet är mycket likt det band som används för att göra säkerhetsbälten. Du kanske till och med har märkt att bandmaterial används för att göra presenningar, tält, ryggsäckar etc. Men visste du att inte alla band har samma styrka?
När det gäller material som används är polyesterbältets band nästan detsamma som polyesterspärrbanden. Den största skillnaden mellan de två är bandets styrka. Säkerhetsbältesbanden är mycket tunnare än dess spärrbältesmotsvarighet, och dess draghållfasthet är mycket lägre. Kom ihåg att säkerhetsbältet bara kan rymma högst några hundra kilo vikt och kan bara röra sig i högst en riktning. Spärrbältet måste hålla vikten av tusentals pund genom att förhindra att lasten rör sig i flera riktningar.
2. Miljöelasticitet hos band
På grund av sin elasticitet har band blivit det material som valts för alla typer av saker. Den är väl lämpad för ett stort antal miljöförhållanden som kan skada andra material. Till exempel kan det motstå mögel och mögel eftersom det också kan motstå fukt. Bandet kommer inte att krympa, tål direkt solljus och påverkas inte av många syror i industrimiljön.
3. Inte alla band är polyester
Även om polyester är ett vanligare material för att göra bandtyger, är det inte det enda materialet. Bandet kan vara tillverkat av polypropylen, nylon eller till och med höghållfasta material som Kevlar och Dyneema. Vart och ett av dessa material har specifika egenskaper som tillverkare letar efter när de tillverkar nya bandprodukter.
Polyester är vanligtvis tillräckligt för typiska lastkontrolltillämpningar inom flaktrucktransportindustrin. Men när extremt höga draghållfasthetsnivåer krävs kan lastbilschaufförer välja dyrare produkter.
4. Vävningsmetod
Slutligen kan bandet som används för att göra spärrremmen konstrueras baserat på en av två vävar. Den första är den fasta väven. Solid flätning är inte den föredragna processen för spärrband eftersom den inte är lika stark som andra processer (kallas rörformig flätning).
Vävmaterial konstruerade med rörväv använder platta fiberrör istället för enskilda fibrer i vävnaden. Användningen av platta rör ger ytterligare styrka och stötdämpning. Det rörformiga flätade bandet är något dyrare, men när det gäller spärrremmar är du verkligen värd pengarna.
Ja, den pålitliga spärrremmen är ett av de viktigare verktygen som flakbilsföraren har i verktygslådan. Spärrbältet är en av nycklarna för att framgångsrikt kontrollera lasten samtidigt som den är effektiv. Om det inte finns någon spärrrem måste lastbilschauffören säkra lasten med kedjor, rep och olämpliga elastiska remmar.
B. Typer av spärrremmar
Bredden på spärrbältet, brytkraftsgränsen, krokbeslagen, egenskaperna hos spärrmekanismen och deras tillverkning är olika.
1. Bredd
Våra axelremmar sträcker sig från 1"-2" bred. I några fall kommer 3'-4'' bred att användas.
2. Bristningsgränsen för brott
Bromskraften i spärrbältet varierar från 800 kg till 5 ton.
3. Alternativ för kroktillbehör
De flesta spärrremmar är utrustade med krokar, och det finns en mängd olika krokar att välja mellan.
Egenskaper hos spärrmekanism:
Vissa spärrmekanismer har användbara funktioner, inklusive:
Galvaniserad eller elektrofores svart rostskydd
Längre handtag för att öka hävstångseffekten
Gummi topphandtag för utmärkt grepp
Tillverkning:
Spärrbältet är huvudsakligen tillverkat av polyesterband. Förutom att tillåta sådana bandbälten att ha olika bredder och längder, kan spärrbältets tygmaterial ha olika egenskaper.
Vissa spärrremmar behandlas för att motstå olika typer av skador, såsom ultraviolett strålning. Vårt spärrbälte behandlas med ett proprietärt material för att skydda bältet från skador orsakade av "de flesta kemikalier, solljus, olja eller fukt".
Vissa är synliga färger, till exempel fluorescerande grönt. Även i svagt ljus kan dessa band tydligt ses.
C. Hur tillverkas spärrbältet?
Spärrbältet är tillverkat av flexibelt och slitstarkt polyesterband. Dessa remmar är vattentäta och har liten elasticitet.
Sällan är de gjorda av nylon. Nylon är elastiskt, men det är mindre hållbart och har en lägre arbetsbelastningsgräns. Nylon spärrband används endast under mycket speciella omständigheter.
Speciella spärrbälten, såsom bälten som används för militär eller transport av petroleum, är fortfarande gjorda av polyester, men de har ytterligare beläggningar för att upprätthålla bältets superelasticitet.
Polyester är en förening som ofta syntetiseras artificiellt i laboratoriet, men den kan också syntetiseras naturligt från cutin i växt nagelbandet (den vaxartade substansen på gräset och växtblad som gör att vatten kan bilda droppar och dagg på ytan).
För att göra polyesterfiber till ett bälte måste fibern vävas in i ett nät. Bandet är en process för att väva fibrer till ett tätt och starkt mönster, och dess designsyfte är att överföra spänning på bältet rättvist och göra bältet mer hållbart.
När bandet har tillverkats testas dessa remmar för att säkerställa hållbarhet och beräkna brottstyrkan.
Testet utfördes i en butik utrustad med en speciell maskinsträckare, vilket exakt kan öka bältets spänning i små steg.
Efter att ha bekräftat att polyesterväven är stark och hållbar, installera dem i spärrmekanismen. Anslut slutligen ändbeslagen.
